|
МакГрегор в Тихом Океане (ВИДЕО)
MacGregor 26m: днепровские моторные испытания
Яхт-клуб «Наталка», мы на борту. Пока мы с Александром моем лодку, готовя её к фотосьёмке, Богдан полным ходом снимает «натуру» внутри. Наконец угомонился, вылез на палубу: - Саша, а как у неё управляемость? Что-то этот маленький штурвал меня настораживает…Не тугой?
- Нет. Крутишь себе, как обычно. Нормальный штурвал… - И что – никаких сверхусилий, всё хорошо? При переходе на парус мотор отцеплять не надо? – Зачем? Рули, шверт опускаешь – и пошёл! Мотор, конечно, лучше поднять, хотя можно и так…Жалко, парусов нет, а то бы попробывали. Впрочем, ветра сейчас тоже нет.
Тем временем 50-сильный двухтактный Tonatsu вполне прогрелся – можно двигать! Медленно «выезжаем» из бухты, подымаем рули, шверт и тут же даём полный газ. Без балласта, с трёмя людьми на борту лодка плавно, почти не меняя дифферента, выходит на глиссирование – сказывается эффект длинного узкого днища. Начинаем выписывать круги, чтоб на своей волне попрыгать: «режет» её хорошо, без ударов. (Надо заметить, волна от лодки неважнецкая, но хоть такое испытание…). При перекладке на борт циркуляция на полном ходу составляет 3,5…4 корпуса.
Стандартный замер: в состоянии покоя даём полный газ и… Оказалось, трудно определить собственно момент выхода на глиссирование (снова всё тот же узкий корпус!) – в диапазоне от 9 до 12 секунд, точнее сказать не берусь.
Днепр чист – ни судёнышка! Пока снимали скоростные характеристики, порядком замёрзли. Глушим мотор.Саша: - Как круизер, она великолепна! Под лавировочным комплектом (27 кв.м.) скорость до 6 узлов (в галфвинд). На лавировке яхту не «сдувает», шверт отлично делает свою работу. Яхта совсем не «тупая» , как привыкли думать о «мотор- сэйлере» - хорошо идёт и управляется даже в слабый ветер. При желании, когда экипаж опытный, на полных курсах (под геннакером) можно её прилично разогнать без шверта и без балласта. – Но может лечь… - Врядли. При опытном управлении – не ляжет! Это мои личные наблюдения – мы на море погоняли такую же лодку при разных условиях… Но , повторюсь, этот режим – для опытных гонщиков, а в обычном круизе под парусом или когда на палубе много людей – ходить только с балластом! А при переходе на мотор балласт выпускают, шверт и пёра поднимают – и на глиссирование. зато при маневрировании в тесной марине на малом ходу шверт и пёра снова лучше опустить – управляемость превосходная, ни намёка на привычную катерникам неуклюжесть.
Я беру штурвал, медленно прибавляю обороты. На малом ходу управляемость так себе, с запаздыванием (хотя с опущенными рулями лодка – действительно образец послушности). Идти вполглаза на MacGregor 26 бессмысленно – переходной режим. А вот полный ход – самое то! Точно как в проспекте : «Под мотором Вы «долетаете» к месту отдыха, далее – не спеша, под парусом…»
Хотели было испытать яхту в балласте, но Александр резонно заметил: «А вдруг морозы – как её тогда сушить? Давайте-ка лучше летом. Всё равно ведь под парусом тестировать будете!»
Погода и вправду не распологает… Богдан: - Балластная цистерна долго наполняется? – Да минут 5, не больше. Горловину открыл ( для этого специальный рычаг на транце имеется – Авт.), пробку вентиляции вынул – вода пошла. Когда цистерна заполнилась – горловину и пробку закрываем.
…Очень удобно работать и со штатным трейлером: лодка входит в него, как родная: посадка низкая, дополнительно подвязывать не нужно – сидит плотно. Что ещё понравилось: очень простая в вооружении. То есть, в одиночку запросто ставишь такелаж, мачту… Никого привлекать не надо. Также очень хорошо спускается/подымается из воды. Балласт сливается, яхта лёгкая (вместе с прицепом – 1,5 тонны). Прицеп с тормозами. Единственное: надо переделывать его под евростандарты, сейчас как раз вплотную этим занимаемся. – Тормоза сами ставили или были? – Тормоза в стандарте. Прицеп легко буксируется обычной иномаркой, вот как моя 2-литровая…Гоняли этим летом в Севастополь – никаких проблем!
Напоследок захотели ткнутся носом в берег – проверить, так сказать, «подходибельность», заодно и яхту с берега «клацнуть». Что ж, получилось неплохо: нос лодки нависал над песком, прыгать Богдану не пришлось. Правда, мотор мы забыли поднять (а-я яй! Полфута под винтом оставалось!), но что такое…
Что ж – как для ноября, полагаю, откатали мы вроде неплохо. Но парус и вправду лучше пробовать летом.
Журнал "Фарватер"
Компания "Атлас Марине" официальный дилер MacGregor 26m в Украине
История и производство яхты МакГрегор 26 м
Ценообразование строительства и содержания яхты МакГрегор 26 м
Технические характеристики яхты МакГрегор 26 м
Интерьер и дизайн яхты МакГрегор 26 м
Внутренние помещения яхты МакГрегор 26 м
Яхта МакГрегор 26 м в эксплуатации
Яхта МакГрегор 26 м под парусом
Яхта МакГрегор 26 м под мотором
Плавучесть и остойчивость яхты МакГрегор 26 м
Яхта МакГрегор 26 м трейлерная
Обучение хождению под парусом на яхте МакГрегор 26 м
Презентационный сайт яхты МакГрегор 26 м
Кубок МакГрегора 2009
Фотогалерея кубок МакГрегора 2009
МАКГРЕГОР 26м журнал "Фарватер"
MacGregor 26 m журнал "Катера и Яхты"
ВИДЕО
Тест-драйв: МакГрегор в Тихом Океане
Поход на Кубок МакГрегора (Украинка-Киев-Вышгород 26.10.2009)
Тренировка на МакГрегоре (Украинка Каневское водохранилище 11.11.2009)
Выполняем работы: Таможенные оформления, Сертификация и переоборудование прицепа, Сборка яхты, Продажа и установка двигателя,Продажа и установка навигационных систем, Регистрация яхты и прицепа, Гарантийные обязательства, Доставка в любую точку Украины, Консультация по управлению.
Продажа яхт МакГрегор 26 м в Украине
|
