Boats sale
Boat charter
Training
Services
Events
About us
News
Nautical Club


НАШИ ШКОЛЫ:
 

обучение на яхтах

обучение на яхтах 

обучение на яхтах

обучение на яхтах

детская школа права на лодку
   
НАШИ ПАРТНЁРЫ:
 

MacGregor

продажа яхт

продажа яхт

 
продажа яхт продажа яхт
продажа яхт macgregor26
   

Яхтинг в Киеве

banner8831

тв и видео производство

Федерация Украины
Федерация Украины

farvater

продажа яхт продажа яхт
продажа яхт, аренда яхт, чартер в Грецию, Израиль, Украину, Хорватию, Турцию обучение яхтингу на яхтах, на яхте, корпоративы, яхтенная школа,права на лодку продажа яхт, аренда яхт, чартер в Грецию, Израиль, Украину, Хорватию, Турцию обучение яхтингу на яхтах, на яхте, корпоративы, яхтенная школа,права на лодку







История и производство яхты МакГрегор 26 м
 
MacGregor МакГрегор
ИСТОРИЯ  КОМПАНИИ:  МакГрегор  основал  Компанию  в  начале 60-х годов, после окончания школы бизнеса в Стэнфорде. Компания всегда была наиболее инновационной  в индустрии. Мы изобрели подъемный  киль,  что положило  начало  рынку  трейлерных  яхт,  наиболее  быстро  растущему сектору  яхтостроения. После  того, как МакГрегор построил десятки  тысяч парусных  яхт  с  подъемными  килями,  автомобили  стали  легче  и  меньше. Снижение  веса  стало  необходимым  для  обеспечения  более  безопасной  и удобной  буксировки.  Тогда  мы  внедрили  систему  водяного  балласта, которая  обеспечивает  такой  же  уровень  безопасности,  как  и  у  яхт  с постоянным  килем,  в  то  же  время  легкий  вес  обеспечивает  удобство  при буксировке  и  высокую  скорость  на  воде.  Затем  легкий вес  позволил  нам добиться  высокой  скорости  при  установке  относительно  маломощного подвесного  мотора.  Кульминацией  всего  это  стала  яхта, описание  которой Вы обнаружили на этих страницах. В настоящее время МакГрегор является одной  из  самых  продуктивных  яхтостроительных  компаний  мира.  Мы построили  уже  более 35 000  парусных  яхт.
 
СТЕКЛОПЛАСТИКОВЫЕ  КОНСТРУКЦИИ:  МакГрегор-26 построен  так,  что  переживет  любого  из  нас.  В  процессе строительства  все  слои  стеклопластика  укладывают  вручную, процесс  тщательно  контролируется. Корпус и палуба получаются легкими,  но  прочными,  в  местах  повышенных нагрузок  для усиления добавлены дополнительные слои.  Большинство наших конкурентов при строительстве своих лодок наносят  измельченную  стекловолокна  с  помощью  пистолетов "chopper guns". Эти устройства позволяют наносить слои смолы, смешанной  с  очень  короткими  нитями  стеклоткани. Хотя  это  и позволяет  снизить  затраты,  мы  их  не  применяем.  По  нашему мнению,  они  не  обеспечивают  необходимую  прочность  и  не позволяют  контролировать  толщину  корпуса  и  палубы.  В результате  получается  тяжелый  стеклопластик  с  низким содержанием  волокна по отношению  к  смоле,  в результате чего лодки  наших  конкурентов  обычно  получают  избыточный  вес. Легкий вес наших лодок определяет высокие скорости на воде и простоту буксировки на трейлере. Мы  отказались  от применения  сэндвичевых  конструкций. Повреждения  стеклопластика  обычно  приводят  к  отслаиванию  и гниению промежуточных  слоев наполнителя из бальзы или пены. При  изготовлении  корпуса 26-го  мы  используем  только стеклопластик. Бальзовый наполнитель при попадании воды через какое-то время может сгнить и превратиться буквально в кашу, из-за чего возникнут серьезные структурные проблемы. Мы считаем бальзу  отличным  материалом  для  применения  в  конструкции палубы и других деталей, которые не находятся постоянно в воде, кроме  того,  бальзы  не  должно  быть  в  тех местах,  где  в  пластики сверлят  отверстия  для  установки  оборудования.  Пенные наполнители  также  широко  используют  для  придания  пластику жесткости.  Однако,  прочность  склеивания  составляет  менее 200 фунтов  на  квадратный  дюйм (14  кг/см2).  Это  не  намного  лучше склеивания  цемента  с  резиной.  Для  сравнения:  чтобы  расслоить ламинат нашего  корпуса,  требуется  усилие  более 2500 фунтов на
квадратный дюйм (176 кг/см2).  Для крепления секций палубы и корпуса мы используем систему на  болтах,  это  дает  прочность  и  компактность,  не  намного увеличивая  ширину  корпуса.  Многие  наши  конкуренты используют  для  соединения  широкие  фланцы,  которые значительно увеличивают общую ширину, но не прочность.
MacGregor МакГрегор
Производство  начинается  с  напыления цветного  слоя,  который  будет  наружным. Здесь  показано,  как  белый  полиэфирный гелькоут  наносят  на  отполированную  и смазанную мастикой поверхность 3-х тонной матрицы корпуса. На  этом же  этапе наносят ватерлинию  и  контрастные  полосы.
MacGregor МакГрегор
Затем в матрицу укладывают  слои стеклоткани. Каждый слой пропитан смолой,  пузыри  воздуха  и  излишек смолы  удаляются.  В  результате получается  ламинат  высочайшего качества.
MacGregor МакГрегор
Корпус вынимают из матрицы. Обратите внимание  на  качество  глянца  и  полосы, полученные  на  стадии  формовки. Подобным  образом  в  матрицах, изготовленных  с  большой  точностью, изготавливают  и  все  другие стеклопластиковые детали.
MacGregor МакГрегор
Здесь  из  матрицы  вынимают  готовую секцию палубы. Окна контрастного цвета и нескользящее покрытие уже приформованы. Подкладки  для  последующей  установки палубного  оборудования  уже  вклеены  на места.
MacGregor МакГрегор
TСекции  корпуса  и  палубы  соединяют  вместе болтами 3/16” (~ 5мм) через каждые 4” (10см).  Для обеспечения водонепроницаемости применяется  самый  высококачественный герметик.  Многие  производители  используют вытяжные  заклепки,  но  болты  надежнее.
MacGregor МакГрегор
На  палубу  и  в   корпус  устанавливают оборудование.  Там,  где  предполагаются дополнительные  нагрузки,  пластик значительно  усилен.  Все  оборудование устанавливают на болтах,  с обратной  стороны подкладывают широкие нержавеющие шайбы.
MacGregor МакГрегор
Это  все  стеклопластиковые  детали,  из  которых  собирается  яхта.  Слева секция корпуса,  пока  еще  в  матрице.  Обратите  внимание –  балластные танки  и  швертовый колодец  приформованы  к  корпусу  и  составляют  с  ним  единое  целое.  Далее  секция палубы,  внутренняя  зашивка подволока, секция,  составляющая  интерьер. Справа  рули, шверт, камбуз, люки другие мелкие детали.
MacGregor МакГрегор
Мы строим и продаем массу таких яхт.  Эти новенькие, полностью оборудованные 26-е готовые к отправке, показывают объем продукции всего нескольких дней.
 

Компания "Атлас Марине" официальный дилер MacGregor 26m в Украине

История и производство яхты МакГрегор 26 м

Ценообразование строительства и содержания яхты МакГрегор 26 м

Технические характеристики яхты МакГрегор 26 м

Интерьер и дизайн яхты МакГрегор 26 м

Внутренние помещения яхты МакГрегор 26 м

Яхта МакГрегор 26 м в эксплуатации

Яхта МакГрегор 26 м под парусом

Яхта МакГрегор 26 м под мотором

Плавучесть и остойчивость яхты МакГрегор 26 м

Яхта МакГрегор 26 м трейлерная

Обучение хождению под парусом на яхте МакГрегор 26 м

Презентационный сайт яхты МакГрегор 26 м

Кубок МакГрегора 2009

Фотогалерея кубок МакГрегора 2009

МАКГРЕГОР 26м журнал "Фарватер"

MacGregor 26 m журнал "Катера и Яхты"

ВИДЕО

Тест-драйв: МакГрегор в Тихом Океане

Поход на Кубок МакГрегора (Украинка-Киев-Вышгород 26.10.2009)

Тренировка на МакГрегоре (Украинка Каневское водохранилище 11.11.2009)

Выполняем работы: Таможенные оформления, Сертификация и переоборудование прицепа, Сборка яхты, Продажа и установка двигателя,Продажа и установка навигационных систем, Регистрация яхты и прицепа, Гарантийные обязательства, Доставка в любую точку Украины, Консультация по управлению.

Продажа яхт МакГрегор 26 м в Украине



Boat


Charter


T-34
Length 9.99 м.
Beam 3.3 м.
117847 euro
Mondo Marine
Length 42 м.
Beam 8,5 м.
11500000 usd
MacGregor 26m
Length 7.87 м.
Beam 2.35 м.
52000 usd


Яндекс.Погода

Яндекс.Погода

 


windfinder

 
Poseidon
Погода в Европе
 
продажа яхт, аренда яхт, чартер в Грецию, Израиль, Украину, Хорватию, Турцию обучение яхтингу на яхтах, на яхте, корпоративы, яхтенная школа,права на лодку
продажа яхт, аренда яхт, чартер в Грецию, Израиль, Украину, Хорватию, Турцию обучение яхтингу на яхтах, на яхте, корпоративы, яхтенная школа,права на лодку